速度和准确性都很重要！主要项目为区域发展搭

12月初，我国交通建设领域“陆海并进”，取得了重大成果：厦晋大桥厦门段主塔以“毫米级”精度成功围困；重庆江南隧道成功穿越复杂地质路段并建成通车，大大缩短了城市范围内的距离；南宁至凭祥高铁全线贯通，将边境城市与国家高铁网连接起来。三大工程共同展现了中国雄厚的基础设施实力和推动区域高质量发展的稳健步伐。实现毫米级控制！厦门晋江大桥厦门段主塔于12月1日被困。厦门大桥厦门段重点控制性工程刘五店航道大桥主塔被困。-锦江大桥，被困。大桥施工已从“成塔”阶段进入“悬索桥”施工阶段，为后续主缆架设、钢箱吊装等工序打下了坚实的基础。此时被困在主塔内的六五店航道大桥，全长1948米，主长928米，主塔高度178.1米。主桥塔单体由下至上由60块钢壳段和2根钢梁组成。项目团队攻克了全海上超高建筑结构、高精度钢壳节段、大批量混凝土温度控制等一系列艰巨的技术挑战。作为一个成熟的海上建设项目，物料的机械运输是最大的难点。通过数字化控制和现场精密仪器，最终得到主梁单段轴线偏差误差在四毫米以内，整体偏差0.5千分之十，即九毫米左右，实现了毫米级的真正控制。据了解，厦锦大桥厦门段主海上线预计明年年底建成通车。攻克了很多技术难题！重庆江南隧道正线已竣工通车。 12月1日，由中建五局承建的江南隧道主线竣工通车。重庆市重点工程江南隧道及茶黄路工程是重庆东站的主要配套工程，分为江南隧道和星黄路两部分。江南隧道起于富仁大道，止于行塘路。正线全长5.55公里，双向6条线路，设计速度60公里/小时。星黄路起点从南山路出发，终点为江南隧道。与正线汇合后与六纵线行塘立交连接，全长3.06公里。其中，星黄路（星塘路至油山段）于2025年6月30日建成通车，将南山组团至茶园组团的距离缩短至2公里，有效改善了周边居民的出行条件。江南隧道是连接重庆南坪片区和茶园片区的“最快直线”。 2021年7月开工，经过52个月的紧张施工，安全穿越1100余米富水岩溶，克服溶洞、突水、突泥等不利地质问题，隧道顺利通车。南屏至茶园行车时间将由30分钟大幅缩短至10分钟，将极大转移真武山隧道交通流量和南山隧道。最快75分钟即可到达！南宁至凭祥高铁将于12月5日全面运营。记者3日从中铁集团铁路了解到。 1小时15分钟即可到达南宁、凭祥。南平高铁位于广西壮族自治区西南部，该段连接南宁市与中越边境城市凭祥市。分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设。南宁至崇左段于2022年12月开通运营。此次开通的南平高铁崇平段起自崇左南站，途经崇左市，止于凭祥市凭祥东站。线路全长81公里，设计时速250公里。运营初期，每天将开行4对动车组列车。时间南宁至凭祥最快列车运行时间为75分钟，比目前正常客运速度缩短178分钟；从南宁到宁明东和龙州最快的火车车程分别为65分钟和80分钟。南平高铁开通后，将形成南宁至中越边境口岸城市的高速客运通道。通过南宁枢纽连接国家高铁网，进一步完善广西铁路网结构，凭祥、宁明、龙州等地进入高铁时代。从跨海大桥“毫米级”控制，到山地隧道“分钟级”提速，再到高铁高效跨境衔接，当天传递的喜讯不仅是工程技术的突破，更是发展理念的生动实践。